Es gibt verschiedene Oberflächenbeschichtungen. Meist werden diese schon bei der Produktion als erstes in die Form gebracht um eine besonders gute Oberfläche zu bekommen, da diese nachher die Gleiteigenschaften erheblich beeinflussen.

Bei Polyesterbauteilen wird ein sog. Gelcoat verwendet. Dieses Gelcoat ist eine harte und Kratzfeste Oberflächenvergütung auf Polyesterbasis. Bei unseren Modellen die mit Epoxidharz hergestellt werden, haben wir ein Eigenes Gleitcoating entwickelt.

Dieses besteht aus Epoxidharzen, verschiedenen Härtern sowie Füllstoffen. U.a. haben wir diesem coating Graphitpuder beigemischt. Dieses Additiv verbessert die Gleiteigenschaften des Schlittens erheblich. Andere Füllstoffe erhöhen die Kratzfestigkeit. Aufgrund der schwarzen Farbe nennen wir dieses Gleitcoating "blackmagic".

In den 60er Jahren kamen die ersten Kohlefasern in geringen Mengen zu hohen Preisen auf den Markt (3000 DM/ kg). Heute werden Kohlefasern in vielen hochbelasteten Bauteilen als Verstärkungsfasern verwendet.

Kohlefaserkunstoffe (CFK) sind sehr leicht, besitzen hohe Zug- und Druckfestigkeiten, eine hervorragende Ermüdungsbeständigkeit und Vibrationsdämpfung. Die Festigkeit von CFK übersteigt die der meisten Metalle und anderer Faserverbundwerkstoffe.

Kohlefasern werden in Form von Geweben und Gelegen verarbeitet.

Um die zum teil hochfesten Verstärkungsfasern nutzbar zu machen werden sie in eine Matrix aus Kunstharz eingebettet. Dazu werden Polysterharze, Epoxidharze und Vinylesterharze verwendet.
Das tränken der Fasern mit dem Matrixwerkstoff kann im Handauflegeverfahren, im Vakuumverfahren oder im Vakuuminjektionsverfahren geschehen.

Nylon ist ein Polyamid. Alle von uns verwendeten Schnallen der Marke National Moulding sind aus Nylon gefertigt.
Nylon ist ein Werkstoff der bei Kälte weit weniger spröde wird und damit weniger bruch gefährdet ist. Billige Schnallen aus z.B. Acryl halten sehr tiefen Temperaturen kaum stand.

Die von uns angegebene Packhöhe ist ein mittlerer Wert. Es ist sicherlich möglich die Pulka höher zu bepacken. Je höher jedoch der Schwerpunkt liegt, desto eher kippt die Pulka.
Daher ist es ratsam eine etwas größere Pulka zu verwenden als diese zu hoch zu packen. Je tiefer der Schwerpunkt, desto besser sind auch die Gleiteigenschaften.

Diesen, chemisch einfach aufgebauten Kunststoff gibt es in verschiedenen Dichten. Ein hochdichtes PE ( HD-PE) besitzt ca. eine Dichte von 96% im Vergleich zur Dichte von Wasser. Es ist also leichter als Wasser. HD-PE zeichnet sich durch hohe Aushärtung und damit einer harten Oberfläche aus.

LD-PE hat eine Dichte von ca. 92% im Vergleich zu Wasser. Es ist also noch leichter und dabei sehr formstabil. Bauteile aus LD –PE sind im allg. weicher als Bauteile aus HD-PE. Aufgrund der sehr guten Gleiteigenschaften, eignet sich PE hervorragend als Material für unsere Kufenbeläge.

Als PE-Bearing bezeichnen wir eine Zugseilaufnahme die Seitlich an den Schlitten geschraubt wird. Diese ist aus weichem Polyethylen (PE) oder Teflon. Diese Zugseilaufnahme soll das Seil vor zu großem Abrieb schützen. Daher die verwendeten Materialien.

Ein System, bei dem zuerst eine Aluminium Schiene am Schlitten befestigt wird. Auf diese Schiene wird der HDPE - Kufenbelag dann geschoben und anschließend am vorderen Ende durch eine Schraube gehalten.

Dieses eher schwere System, ermöglicht Gleitkufe ohne Bohrlöcher im Belag. Die Gleiteigenschaften werden dabei erheblich verbessert.

Ein von der Fa. Schöller entwickeltes, abriebfestes , schnelltrocknendes und hochelastisches Polyamid Mischgewebe.

Dieses Material hat sich bei Hüftgurten aller renommierten Rucksackhersteller bestens bewährt.

Das Mittelteil unserer Zuggestänge wird aus zusammengeschweißten Aluminiumrohren Hergestellt.

Diese Schweißnähte sind von sehr hoher Qualität. Das Mittelteil ist so konzipiert, daß es sich im Falle eines Sturzes erst verformen soll bevor es bricht. Die Verformung ist meist mit einfachen Mitteln, auch unterwegs, zu beheben.

Eine Temperkammer kann man am besten mit einem überdimensionalen Backofen vergleichen. Einige High Tech Kunstharze benötigen eine sehr genaue Temperaturbehandlung während und nach der Aushärtung.
Diesen Vorgang nennt man Tempern. Die Temperaturen können hierbei bis auf 140 Grad Celsius gefahren werden, je nach Harztyp und Anwendung es Bauteils.

Pulkas in der WP-Version sind speziell abgedichtet. Die Wannen dieser Schlitten sind Wasserdicht, daher Schwimmfähig. Alle Nieten im unteren Bereich sind mit Dichtungsmasse eingesetzt.
Die Zuggestängeaufnahmen sind , sofern es sich um das PE- Bearing handelt, miteinander Verbunden, und meist ein Rohr oder Schlauch durch dieses das Zugseil läuft. Das innere der Pulka ist daher vor Wasser geschützt. Der Einsatz, vornehmlich in der Arktis, macht diese Maßnahmen notwendig.